Na poddionici Klopče - Pečuj (Donja Gračanica), koja je nastavak poddionice Drivuša - Klopče u sklopu koridora 5c, radovi se izvode u tunelima, vijaduktima i traci. Na dionici ukupne dužine 5,8 kilometara projektom je predviđena izgradnja tunela Ričice dužine 522 metra, te vijadukata Klopče (106 metara), Babina rijeka (390 metara), Pehare (389 metara) i Ričice (1.368 metara).

Zahtjevna dionica

Radi se o vrlo zahtjevnoj dionici, na čijoj su gotovo cijeloj dužini prisutna klizišta, a radove izvodi konzorcij Euro-Asfalt d.o.o. i Strabag AG.

"Radovi u tunelima i na vijaduktima su u završnoj fazi i trebali bi biti okončani do kraja novembra, dok na traci teku u skladu sa dostavljenom projektnom dokumentacijom. S obzirom na to da se radi o jako složenoj trasi, gdje je puno malih klizišta i da je u više navrata došlo do izmjene određenih sekcija, izvođač je zadovoljan kako se sve odvija na terenu, odnosno radovi teku planiranom dinamikom", izjavio je za Oslobođenje Faruk Medošević iz kompanije Euro-Asfalt Sarajevo, šef projekta na ovoj poddionici u sklopu koridora 5c.

Prema njegovim riječima, cijela poddionica bi trebala biti završena do kraja 2019. ili prve polovine 2020. godine.

Medošević je pohvalio firme sa kojima surađuju, odnosno koje su podizvođači radova na ovoj dionici. To su: Bosil, B2, SA Investment, Menadžer, Vektor-Integra. Sa njima, objasnio je, uspješno sarađuju godinama.

Euro-Asfalt je danas kompanija sa više od 600 stalno zaposlenih, sa dugogodišnjim iskustvom na internacionalnom tlu. Lideri su na bh. tržištu, a radili su složene projekte u Albaniji, Sloveniji, Crnoj Gori i Hrvatskoj.

Nastavak autoputa A1 od Zenice prema sjeveru podrazumijeva gradnju dionice Nemila - Zenica sjever, u dužini većoj od 17 kilometara. Pomenuta dionica je podijeljena u četiri poddionice.

Prva poddionica iz pravca Zenice je Donja Gračanica – Zenica sjever – tunel Zenica duga 3,9 kilometara. Gradit će se preko naselja Donja Gračanica, a sastojat će se od tunela Hum dužine 400 metara, dva kraća vijadukta i od tunela Vraca dužine 300 metara. U sklopu ove poddionice gradiće se i petlja Zenica sjever sa naplatnim mjestom.

Najskuplji dio

Ponirak - Vraca dionica je od 2,6 kilometara, ali je jedna od najskupljih s obzirom na to da košta 160 miliona KM, jer uključuje tunel Zenica dužine oko 2,4 kilometra. Na tu će se poddionicu nadovezivati Vranduk - Ponirak koji će koštati oko 100 miliona KM.

Kraj dionice bit će na poddionici Nemila - Vranduk koja je dugačka 5,7 kilometara, a trebala bi koštati oko 70 miliona KM.

Za sve ove poddionice su raspisani tenderi, a izlazak mašina na teren se očekuje do kraja godine.

(Oslobođenje / foto: sa-c.net)